Например, он выяснил, что тульские инженеры Haval нашли один из первых выпущенных на заводе кроссоверов Haval F7 с пробегом 120 000 километров и распилили кузов, для того чтобы найти слабые места. Несмотря на то, что слой краски во внутренних полостях отсутствовал – коррозии за четыре года не появилось.

Александр Виноградов также отметил, что из каждой партии окрашенных кузовных панелей выборочно берутся образцы, которые отправляются в лабораторию: лакокрасочное покрытие испытывают как на стойкость к механическим повреждениям, так и на сопротивление ржавчине – в специальных камерах с соляным туманом. Загоняются в коррозионную камеру и сами машины, но камеры такого размера у завода нет – пользуются услугами полигона НАМИ.

Ранее сообщалось, что Haval убрал со своего сайта дизельный вариант внедорожника H9. Актуальный Haval H9 подходит к завершению своего жизненного цикла. Более того, дизельных версий машины уже не осталось даже на складе российского представительства бренда, компании «Хавейл Мотор Рус».