В первую очередь Максим Кадаков отмечает простор на заднем ряду. По его мнению, по запасу пространства для ног Aura превосходит Camry. Хотя по ширине салона, конечно, Lada проигрывает японской модели.

Салон в «Ауре» сделан по принципу «черный верх, белый низ». Это касается и передней панели, и дверных обивок, что, по мнению журналиста, можно назвать удачным решением. В отделке кресел применяется белая натуральная кожа, обивкой занимается российская компания из Рязани (она же поставляет кожу для моделей Aurus). Максим Кадаков также отметил двухцветный кожаный руль и премиальную аудиосистему. Все остальное — как в обычной Vesta, но в топовом варианте.

Но самое главное — это 1,8-литровый мотор мощностью 122 л.с., который работает с китайским вариатором. Максим Кадаков отмечает, что двигатель отлично ладит с коробкой, при этом даже на 160 км/ч под педалью газа еще остается запас, хотят этот седан точно нельзя назвать спортивным. В первую очередь, Aura — комфортная модель, на это работает и улучшенная шумоизоляция.

Автомобиль уверенно чувствует себя на скользком шоссе за счет более длинной базы (чем у обычной Vesta) и массы, которая больше на 90 кг. Средний расход у Lada Aura на трассе составил 8 литров (при скорости 110–120 км/ч), а в городе — около десяти, что можно считать вполне приемлемым результатом.

Серийное производство Lada Aura планируют запустить в третьем квартале 2024 года. Автомобиль будут закупать госструктуры, но и обычный россиянин сможет его приобрести. Цена пока неизвестна. Изначально АвтоВАЗ планировал уложиться в 2,5 млн рублей. Но это было еще в середине 2023 года.

Ранее сообщалось, что производство автомобилей Lada могут запустить еще в одной стране.