В теории, все эти вариаторы выдерживают 200 тысяч км, но по факту первые ремонты случаются уже на пробегах 100–150 тысяч км, а то и раньше. Ремонт дорогой, запчасти в дефиците. Двигатель объемом 1,2 литра, работающий только на АИ-95, подкидывает отдельных проблем: прямой впрыск и турбо провоцируют быстрое появление нагара в цилиндрах, высокий расход масла, а также растяжение цепи ГРМ к 100 тысячам км пробега. Но есть достойный вариант.

Сергей Зиновьев отметил, что надёжнее и предпочтительнее атмосферный двигатель объемом 2,0 литра (144 л.с.), хотя и у него со временем появляется повышенный расход масла. Самая надёжная связка — это механическая коробка передач и передний привод, но такие машины встречаются на рынке редко. Nissan Qashqai с 1,6-литровым дизелем (130 л.с.) еще дороже (1,6–1,8 млн рублей).

В целом, Qashqai — это достаточно простой в конструкции автомобиль без серьёзных проблем, с дорожным просветом под 200 мм, вместительным багажником и кузовом, устойчивым к коррозии.