Mitsubishi Outlander XL заслуженно признается одним из самых надежных и беспроблемных кроссоверов. За стоимость «Нивы» сегодня можно приобрести экземпляры 2007–2008 годов выпуска. В России официально продавались «Аутлендеры» с бензиновыми двигателями объемом 2,0; 2,4 и 3,0 литра.
Как отмечает Александр Виноградов, четырехцилиндровые двигатели после пробега 220–250 тысяч километров могут начать интенсивно расходовать масло, что проявляется сизым дымом из выхлопной трубы. В большинстве случаев проблема с повышенным расходом масла решается заменой поршневых колец.
Для двигателей 2,0 и 2,4 литра характерна утечка из-под прокладки клапанной крышки при достижении пробега в 200 тысяч километров, а у 3,0-литрового V6 могут даже треснуть сами крышки.
К 3,0-литровому V6 устанавливается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, к которой претензий нет. С младшими двигателями работает вариатор, который может потребовать ремонта уже после 150 тысяч километров пробега. Частая причина выхода вариатора из строя — игнорирование необходимости замены трансмиссионной жидкости.
Система полного привода в целом показывает себя надежной, однако после 200 тысяч километров пробега часто требуется замена изношенных сальников редукторов и крестовин карданного вала. Стоит внимательно отнестись к любым посторонним звукам из-под днища автомобиля и проверить агрегаты на предмет утечек. Ремонт может обойтись в значительную сумму, что служит веским аргументом для требования хорошей скидки у продавца.
