Особенности конструкции

Гидравлический усилитель руля имеет надежную конструкцию, которая не лишена слабых мест. Если регулярно поворачивать рулевое колесо до упора, парковать автомобиль с выкрученными колесами, то будет увеличивает нагрузка на узел.

Это происходит из-за особенностей работы системы. Во время поворота руля давление в ней увеличивается. Если не отпустить рулевое колесо сразу, откроется клапан сброса давления и выпустит часть жидкости, которая распределится по патрубкам. Этим система самостоятельно защищает себя от повреждений, однако нагрузка не проходит без последствий.

Вероятные поломки

Повреждение шлангов. Из-за повышенного давления, когда руль выкручен до упора, страдают самые уязвимые места. В первую очередь лопаются шланги. Они часто проложены с изгибами, деформируются из-за изношенности. Лопнувший шланг приводит к разгерметизации системы — это меняет работу усилителя руля и может привести к аварийной ситуации во время движения.

Выход из строя насоса. Узел гидравлической рулевой системы, который создает давление, перераспределяет жидкость по каналам и облегчает управление автомобилем. При вывернутом руле до упора он критически перегружается, со временем приходит в негодность.

Страдают другие механизмы рулевой рейки. Из-за повышенных нагрузок, помимо повреждения шлангов и гидронасоса, страдают сальники и уплотнители, что приводит к регулярным течам. Если проблему не устранять, рулевая рейка начнет хуже справляться со своими обязанностями и вскоре выйдет из строя.