Так, было предложено установить поэтапно растущую шкалу утилизационного сбора для легковых, коммерческих и грузовых транспортных средств, сельскохозяйственной, строительной и дорожной техники, автобусов, а также электрических авто. Сообщается, что более конкретные предложения будут направлены в комитет по промышленности и торговле ГД и в уполномоченные органы исполнительной власти.

Максим Соколов отметил, что защитные барьеры на внутреннем рынке на данный момент недостаточны, чтобы стимулировать иностранные компании на переход от импорта готовых транспортных средств в РФ к инвестициям в развитие производства в нашей стране. В качестве примера Соколов привёл одну из популярных в России китайских моделей, отметив, что скидка на неё составила 900 тыс. рублей, что в три раза выше среднего размера утилизационного сбора.

Также он пояснил, что «АвтоВАЗ», закрывая более 30 процентов российского рынка в штуках, финансово контролирует только около 9 процентов. Оставшиеся 90 процентов финансов «просто вымываются из РФ за рубеж, туда, где создаётся добавленная стоимость, где работают иностранные инженеры, рабочие, поставщики компонентов».

Ранее портал tarantas.news сообщал, что из-за повышения утильсбора из России могут уйти некоторые китайские автокомпании.