Производители автомобилей обычно дают рекомендации по выбору масла для новых двигателей, но с увеличением пробега машины эти рекомендации могут нуждаться в корректировке. Если пробег достигает 100–150 тыс. км, то в силовом агрегате, скорее всего, заметно изношены поршневые кольца и стенки цилиндров, а также увеличился зазор между деталями, вступающими в соприкосновение. Все это нужно учитывать при техническом обслуживании.

До какого пробега можно не менять тип используемого моторного масла

До достижения автомобилем пробега в 100–150 тыс. км, владельцы могут смело использовать масло, рекомендованное производителем. Это время, когда двигатель работает стабильно, и серьезных изменений в его работе, как правило, не происходит. При приближении пробега к указанным выше значениям, важно понять: работает ли двигатель по-прежнему бесперебойно или заметны какие-либо изменения в худшую сторону. Если начали появляться какие-то проблемы с мотором, то это может послужить поводом для перехода на лубрикант с другими параметрами.

Причины для изменения типа масла

По мере увеличения пробега, компоненты двигателя, такие как поршневые кольца и цилиндры, изнашиваются, что может привести к увеличению расхода масла, появлению синего или сизого дыма из выхлопной трубы, а также возникновению постороннего шума при работе двигателя. Эти признаки указывают на то, что пора переходить на масло с другими характеристиками, чтобы компенсировать увеличившиеся зазоры и износ деталей.

Выбор масла для двигателя с большим пробегом

Для двигателей с пробегом свыше 100–150 тыс. км рекомендуется использовать масло с более высокой летней вязкостью. Лучше это сделать, даже если никаких внешних признаков ухудшения работы двигателя нет. Это поможет поддерживать необходимое давление масла в системе и защиту силового агрегата даже при износе его компонентов. Например, если в инструкции к автомобилю написано, что можно использовать масла 5W30, 5W40 и 10W40, а все это время использовалась рабочая жидкость с маркировкой 5W30, то после 100–150 тыс. км пробега можно перейти на 5W40, а после 200 тыс. км — на 10W40.

Что следует учитывать при переходе на другое масло

Чтобы не навредить силовому агрегату, переход на другой тип масла следует осуществлять с осторожностью, принимая во внимание климатические условия региона, в котором будет эксплуатироваться транспортное средство. Так, если в регионе холодные зимы, то использование более густого масла может привести к проблемам с запуском двигателя. Не секрет, что именно при холодном пуске двигатель испытывает наибольший износ. Чтобы этого избежать, важно учитывать сезонные особенности при выборе масла. Например, зимой рекомендуется использовать масло с вязкостью 5W30, а летом — более густые масла, например, 5W40 или 10W40. Такой подход идеален, так как зимой обеспечивается легкий запуск двигателя без излишнего износа его компонентов, а летом — надежная защита механизмов и возможность поддержания необходимого уровня давления в системе. Более того, использование более густого масла способствует уменьшению его расхода на угар.

Какое масло лучше не использовать в двигателях с большим пробегом

Если двигатель изношен, то рекомендуется отказаться от использования энергосберегающих масел, а также лубриканта с низкой вязкостью. Так как они могут усугубить существующие проблемы, увеличив износ и ускорив процесс угара масла. К тому же, масла с низкой вязкостью быстрее расходуются из-за угара, проникая в камеру сгорания через маслосъемные кольца. Переход на более вязкие масла может замедлить эти негативные процессы. Однако при выборе нового смазочного материала всегда следует руководствоваться допусками и спецификациями, предоставленными производителем.

Таким образом, выбирая масло для автомобиля с большим пробегом, важно учитывать изменения, произошедшие с двигателем, и адаптировать тип смазочного материала так, чтобы обеспечить наилучшую защиту и работоспособность двигателя.