Там отметили, что в сравнении с предыдущим периодом сейчас резко упал объем параллельного импорта. Это связано и с приходом официальных марок после периода сильнейшей нехватки. Подчеркивается, что повышение пошлин, утильсбора, изменения курса национальной валюты вместе с отсутствием гарантийной поддержки производителя делают параллельный импорт невыгодным не только для дилерского центра, но и для покупателя.

Ранее в совместном исследовании экспертов банка «Открытие» и компании «Автомаркетолог» отмечалось, что параллельный импорт «легковушек» и LCV в России снижается, об этом свидетельствует объем регистраций таких авто. Эксперты рассказали, что в апреле этого года на авторынке РФ было зарегистрировано 147 000 новых легковых авто и легких коммерческих автомобилей (LCV), из них 11% пришлось на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. В феврале доля таких авто была на уровне 16%, а в марте - 15%.

Ранее эксперт рассказал, почему в сегменте LCV на рынке РФ так мало «китайцев»