В частности, речь идет о 4-цилиндровых моторах рабочим объемом 1,5 и 2,0 литра, которые топ-менеджер компании назвал «потенциально революционным решением», отметив, что они будут «совершенно другими» в сравнении с актуальными ДВС.

Полученный специалистами японской компании опыт создания водородного автомобиля Mirai смог улучшить тепловую эффективность, до этого она составляла 40%. В Nissan, к примеру, заверяют о 50% эффективности с технологией e-Power, где ДВС функционирует в качестве генератора, а компания Mazda применяет роторный двигатель в гибридной модели MX-30.

Со слов Хироки Накадзима, главной особенностью новых двигателей Toyota является укороченный ход поршня, при этом с технической точки зрения, это своеобразный вызов. Данная конструкция даст возможность сделать моторы компактнее, при этом аэродинамика машины улучшится. Снижение крутящего момента будет компенсироваться быстрым откликом электродвигателя, предназначенных в первую очередь для гибридных технологий. В компании Toyota планируют, что первые модели машин с новыми ДВС появятся уже в 2027 году.

Также специалисты бренда Toyota трудятся над использованием альтернативных видов топлива, включая биотопливо, водород и синтетическое топливо. Со слов Накадзима, благодаря новой линейке моторов перед специалистами концерна открываются огромные возможности для будущих инноваций.