В интервью журналу «Top Gear» Франк ван Меел отметил, что компания сделала правильное решение использовать полноценную плагин-гибридную систему вместо обычного гибридного довеска, несмотря на увеличение веса. Топ-менеджер объясняет, что система плагин-гибрида добавляет около 400 кг веса, в то время как обычный гибридный довесок утяжеляет автомобиль на 150–200 кг.

После дебюта нового M5 в интернете начали появляться негативные отзывы из-за его массы, которая, к слову, превышает вес таких автомобилей, как Chevrolet Tahoe, Ford F-150 и Lucid Air Sapphire. При этом Франк ван Меел добавил, что команда разработчиков приняла во внимание увеличение веса и определила, какие необходимы изменения, чтобы обеспечить параметры производительности на высоком уровне.

Напомним, BMW M5 нового поколения получил подзаряжаемую гибридную установку, включающую двигатель BMW S68 (4,4 литра V8), один электромотор, 8-ступенчатую АКПП фирмы ZF, полноуправляемое шасси, полный приводом с управляемым вектором тяги. Мощность новинки составляет 727 л.с., пиковый крутящий момент — 1000 Нм. До 100 км/ч с места седан разгоняется за 3,5 секунды.

Ван Меел также упомянул, что BMW рассматривала возможность полностью электрического M5, но отказалась от этой идеи, поскольку современные технологии пока не могут обеспечить ожидаемую производительность и дальность пробега, которые требуются от модели M5.

Напомним, накануне компания BMW выпустила спецверсию кросовера X5 в честь 25-летия модели.