И это несмотря на то, что BMW M5 - это гораздо более крупная и тяжелая машина с мощным двигателем V8 под капотом. Как такое может быть? Все объясняется налогом на регистрацию транспортных средств (VRT), который взимается в Иордании и привязан к выбросам CO2.

Благодаря подключаемому гибридному приводу, новый M5 имеет выбросы CO2 в размере 37 г/км в комбинированном цикле WLTP. Это относит автомобиль в самую низкую налоговую категорию (до 50 г/км), для которой VRT составляет всего 7% от стоимости автомобиля. В свою очередь, M3 имеет выбросы на уровне 228 г/км из-за своего неэлектрифицированного шестицилиндрового двигателя. Таким образом, модель M3 попадает в самую высокую налоговую категорию (более 190 г/км), поэтому налог VRT составляет 41% от стоимости автомобиля.

Такая большая разница в стоимости совершенно странная, но она показывает, почему автопроизводители стремятся выпускать больше подключаемых гибридов. Оставив в стороне выбросы, разница в заявленных производителем цифрах расхода топлива просто огромна. Теоретически M5 требуется всего 1,7 литра топлива на 100 километров по циклу WLTP. В свою очередь, M3 требуется 10,1 литра на 100 километров.

Ранее стало известно, сколько весит гибридная силовая установка седана BMW M5 нового поколения.