Какие последствия для турбины при долгой стоянке на «холостых»

Поскольку турбокомпрессор работает весь период, пока ДВС (двигатель внутреннего сгорания) запущен, автолюбители часто задаются вопросом, не изнашивает ли стоянка на «холостых» турбину.

Действительно, крыльчатка турбины раскручивается сразу после пуска мотора, так как через нее проходят выхлопные газы, которые приводят вал в движение моментально. Однако в этот момент турбокомпрессор раскручивается минимально и не выходит в свой рабочий режим. Поэтому речи об износе быть не может.

Эффективный режим работы турбины в зависимости от типа мотора и настройки находится примерно на 2000–2500 оборотах двигателя. Пиковые значения по наддуву турбина демонстрирует в пределах 3000–4000 оборотов в минуту. На холостом ходу ДВС она фактически просто функционирует без нагрузок.

Почему же долгая работа турбомотора на «холостых» нежелательна, если турбина не страдает

Бензиновые и дизельные двигатели, оснащенные турбиной, при продолжительной работе на холостом ходу сталкиваются с повышенным расходом моторного масла. Например, в период долгого прогрева автомобиля в мороз или во время охлаждения салона летом с помощью включенного кондиционера.

Дело в том, что, когда мотор долго работает без нагрузки, повышается расход масла через уплотнение вала турбины. Во время холостого хода турбина генерирует низкое давление и пары масла могут проникать через разные соединения в каталитический нейтрализатор, который стоит после турбокомпрессора.

При нажатии на педаль газа или начале движения можно будет заметить, что из выхлопной трубы начнет выходить сизый дым. Это как раз эффект от сгорающего масла, которое просочилось через турбокомпрессор. Турбина в этот момент никак не страдает, реальный же вред наносится головке блока цилиндров, клапанам и впускному коллектору двигателя.

Чтобы не допускать этого, автопроизводители рекомендуют не оставлять автомобиль с турбомотором на холостых оборотах более 20–30 минут.