Что такое свапинг, и почему его хотят запретить автомобилистам в РФ
фото: © A. Krivonosov
Эксперты рассказали, что такое свапинг, и почему его хотят запретить водителям?
Замена оригинального мотора автомобиля на двигатель, не соответствующий конструкции и требованиям производителя, перестанет быть в ранге вседозволенности: в ГАИ уже обсуждают вопрос о запрете «свапинга» транспортных средств, пишет издание aif.ru.
«Свапинг» в переводе с английского языка означает обмен либо замена. Так на сленге называют замену родных моторов машин более мощными импортными силовыми установками, которую в ГАИ призвали запретить в РФ. Данное предложение было выдвинуто еще в октябре 2024 года и, кажется, поправки в правительственном постановлении № 413 «О правилах внесения изменений в заводскую конструкцию автомобилей» неизбежны, пишет aif.ru.
На сегодняшний день так называемые свап-комплекты или моторы американских, японских и корейских производителей можно найти в диапазоне цен от 50 до 200 тыс. рублей и выше. Индустрия замены заводских силовых агрегатов на более мощные двигатели процветает и пользуется популярностью.
Почему свапинг хотят запретить владельцам машин?
Оснований для отказа выдачи разрешений на тюнинг авто, а именно замену мотора, может быть множество. Среди них и замена кузова либо шасси машины на аналоги, не предусмотренные маркой, и уничтожение идентификационного номера, а также установка грузоподъемного оснащения без оценки соответствия и изменение максимальной массы ТС и базы в случае, если отсутствует одобрение типа транспортного средства (ОТТС) с аналогичными параметрами.
Если максимальная мощность либо максимальный крутящий момент нового мотора другого бренда будет превосходить предусмотренный конструкцией авто заводской более чем на 25%, в выдаче разрешения будет отказано. В пояснительной записке авторы нового предложения отмечают, что изменения «направлены на совершенствование механизмов проверки выполнения требований к транспортным средствам».
Однако подобные поправки можно обойти, но сделать это непросто. Как сообщил «Парламентской газете» вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцэер, для этого необходимо пройти отдельную процедуру легализации ТС, заново получить все сертификаты, доказать, что установка нового мотора безопасна и не приведет к появлению нештатных ситуаций. Это сложно, долго, а также дорого, но по крайней мере такая возможность имеется, отметил эксперт.
При этом он отметил, что большую часть автомобилистов эти новые изменения не коснутся.
Ранее автоэксперт сообщила, какой мотор — бензиновый или дизельный — имеет большую надежность.