«Если из штока золотника идет хладагент, то, значит, фреон в системе в том или ином количестве все же присутствует. Если хладагент не идет, то дело плохо: весь газ ушел и нужно искать место утечки», — пишет «За рулем».

Эксперт добавил, что можно попробовать отыскать зону утечки с помощью ультрафиолетового фонарика. Еще один вариант — это измерить давление в системе кондиционирования авто. Для этого нужен будет переходник и манометр. Давление при выключенном моторе должно варьироваться от 1,0 до 1,5 бар. Для точного замера лучше обратиться в специальный сервис по обслуживанию кондиционеров, заметил Алексей Ревин.

Кроме того, поломка кондиционера машины может быть связана с неисправностью компрессора либо его проводки. Проводку можно прозвонить и самостоятельно, сообщил эксперт. Еще проще «кинуть» дополнительный плюс напрямую от аккумулятора на клемму управления электромагнитной муфтой либо клапаном на компрессоре.

С его слов, если кондиционер в таком случае заработал, то это говорит о том, что неполадка заключается в проводке. В обратном случае — в самом кондиционере. Алексей Ревин добавил, что поломка системы кондиционирования в автомобиле может быть вызвана и обрывом ремня компрессора.

Ранее сообщалось, что в РФ подскочил ценник на обслуживание кондиционеров в авто.