С развитием технологий автомобильные аккумуляторы также становятся более совершенными, но даже современные модели подвержены рискам перегрева, короткого замыкания и возгорания. О том, как минимизировать эти риски, порталу «АвтоВзгляд» рассказал Дмитрий Николаевич, продакт-менеджер компании ENERGON (бренд DELTA).

Причин короткого замыкания может быть множество: от конструктивных нарушений в аккумуляторе до глубокого разряда, который может вызвать образование дендритов и осыпание активной массы из-за вибрации. Универсального способа защиты от всех возможных проблем не существует. Самое лучшее, что можно сделать — это избегать неизвестных брендов с сомнительной репутацией, при выборе АКБ учитывать не только цену, но и рекомендации автопроизводителей.

Перегрев и терморазгон аккумулятора могут возникнуть при зарядке избыточным током, что часто случается при «прикуривании» автомобиля, неисправностях генератора или нарушении температурного режима эксплуатации. Чтобы избежать перегрева, лучше воздержаться от «прикуривания» — это может повредить электронные компоненты и сам аккумулятор.

Гораздо безопаснее использовать пуско-зарядное устройство. Важно следить за исправной работой генератора, снимать аккумулятор с автомобиля при подзарядке, контролировать температуру и вовремя отключать зарядное устройство при перегреве. Регулярная проверка состояния батареи также необходима.

Для полноценной диагностики аккумулятора требуется специальное оборудование и время. Компактные мультиметры дают лишь общее представление о состоянии АКБ, основываясь на показателях напряжения и внутреннего сопротивления. Поэтому, несмотря на современные датчики безопасности, используемые в автомобилях, ответственность за состояние аккумулятора все же лежит на владельце.

Тяговые литиевые аккумуляторы, используемые в электромобилях, представляют серьезную пожароопасность. В случае повреждения конструкции АКБ и контакта с кислородом, возгорание неизбежно. Производители работают над снижением этого риска, изменяя химический состав батарей. Например, литий-железо-фосфатные аккумуляторы уже значительно безопаснее, чем литий-ионные. А натриевые аккумуляторы, которые сейчас активно разрабатываются, и вовсе не представляют угрозы возгорания. Однако плотность энергии натриевых АКБ все еще уступает литиевым, подытожил эксперт.