Конечно, в данном случает речь идет не о серийном производстве автозапчастей. Прежде всего, это касается редких либо старых моделей машин. Для таких авто оригинальные запчасти бывают труднодоступны либо очень дороги. В этих случаях 3D-печать дает возможность воссоздать утраченные или поврежденные элементы, которые уже давно не производятся, причем по значительно более низкой стоимости.

«Это особенно актуально для коллекционеров и владельцев классических автомобилей, которые часто сталкиваются с проблемой поиска редких деталей», — рассказал агентству «Прайм» Александр Ваганов.

Другая ситуация, когда 3D-печать может оказаться экономически эффективной — это изготовление небольших пластиковых элементов, таких как ручки, декоративные детали интерьера либо экстерьера, кронштейны или втулки.

Во многом экономическая эффективность такой 3D-печати зависит от применяемых материалов. Простые пластики — PLA либо PET-G обойдутся дешевле, чем композитные материалы с добавлением угле-либо стекловолокна. При этом дорогие материалы прочнее, они могут выдержать большие нагрузки, а также влияние окружающей среды.

Эксперт также напомнил и об юридических аспектах этого процесса. Использование 3D-печатных запчастей не должно нарушать права интеллектуальной собственности производителей. Поэтому нужно избегать точного копирования оригинальных автодеталей. Это особенно важно, если планируется не только использование детали для личного пользования сами, но и продажа их другим автомобилистам, подытожил Александр Ваганов.

Ранее сообщалось, что спрос на запчасти для китайских автомобилей в России активно растет.