Rimac Nevera R
Фото: www.rimac-automobili.com

Nevera R — это трековый автомобиль, который сохранил допуск на обычные дороги. «Эрка» получила более развитое оперение с увеличенными антикрылом и диффузором, повышающими общую аэродинамическую эффективность автомобиля на 10%, а прижимную силу — на 15%. Появились новые колёсные диски — 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние, по умолчанию обутые в более цепкие шины Michelin Cup 2, добавлены более мощные и долговечные карбон-керамические тормоза EVO2 с улучшенным охлаждением.

Фирменная система All-Wheel Torque Vectoring (R-AWTV), отвечающая за стабилизацию и трекш-контроль, стала работать точнее у Nevera R, в том числе — на мокрой трассе. Дрифт-режим изменили под новые покрышки, а рулевое управление стало «острее».

Rimac Nevera R
Фото: www.rimac-automobili.com

Прежнюю батарею для на 120 киловатт-часов заменили для Nevera R  менее ёмким (108 киловатт-часов), но более мощным и лёгким блоком аккумуляторов. Как это отразилось на запасе хода — не сообщается, но отдача 4-моторной силовой установки выросла с 1914 до 2107 л.с.

Rimac Nevera R
Фото: www.rimac-automobili.com

В результате время прохождения круга по тестовому треку Нардо сократилось на 3,8 секунды, разгона до скорости 300 км/ч — с 9,22 до 8,66 секунды. Дрэговые четверть мили (402 метра) Nevera R преодолевает за 8,23 секунды (минус 0,02 секунды). Время разгона до отметки 100 км/ч и максимальная скорость при этом не изменились — 1,81 секунды и 412 км/ч соответственно.

Rimac Nevera R
Фото: www.rimac-automobili.com

Трековый гиперкар Nevera R  дебютировал в зелёном цвете Nebula, отсылающем к истории становления компании Rimac: зелёным был первый построенный Мате Римацем электрокар — e-M3 на базе BMW 3 серии. При этом ключевые элементы оформления кузова и салона для Nevera R позаимствовали у представленной годом ранее спецверсии Nevera Time Attack.