Ржавчина на поршнях тормозных суппортов

Признак, который указывает на потерю антикоррозионных свойств у тормозной жидкости. Из-за этого поршень закисает в суппорте и не возвращается в естественное положение. Это провоцирует как поломку детали, так и неравномерный износ колодок и дисков.

Отложения в бачке

Появление взвеси в бачке может указать на наличие негерметичности в системе, что приводит к накапливанию загрязнений. Отложения также образуются, если ошибочно залить жидкость, которая не подходит по свойствам. Например, это может произойти при смешивании разных составов, отличающихся по классу.

Наличие помутнений в жидкости

Увидеть, что консистенция стала неоднородной и появился осадок, можно через горловину бочка. Такие симптомы указывают на низкое качество состава, который не выдерживает рабочие нагрузки. Чтобы сохранить эффективность тормозной системы, рекомендуется провести полную замену тормозной жидкости с последующей прокачкой.

Снижение эффективности торможения

Даже если не смешивать разные составы и заливать только рекомендуемую автопроизводителем жидкость, со временем ее все равно нужно менять. Рабочий состав изнашивается под нагрузками, а также утрачивает свои свойства из-за постепенного впитывания влаги из воздуха.

Если содержание воды превышает 3%, температура закипания жидкости снижается вплоть до 30 °С. Поскольку тормозная система сильно греется во время торможения, в ней начнут образовываться пробки и скапливаться воздух. Это снизит эффективность торможения и может привести к проваливанию педали.

Как поддерживать тормозную систему в исправности

Чтобы система торможения была исправна и эффективна, следует проводить полную замену жидкости примерно раз в два-три года или каждые 50 тысяч км пробега. Заливать новый состав следует в том числе после проведенного ремонта, если затрагивались любые элементы системы.