Если колесо машины спустило не до конца, необходимо накачать его компрессором или насосом хотя бы до 1,5 атм. Больше не получится, так как воздух будет давить на предмет, который застрял в шине, и выходить через щели между покрышкой и этим предметом, пишет «За рулем».

После этого важно понаблюдать, насколько быстро выходит воздух из пробитого колеса, возможно, с периодическими остановками можно будет добраться до ближайшего шиномонтажа. Давление, при котором можно ехать на легковом автомобиле только очень медленно и аккуратно, объезжая все неровности, должно быть около 0,5–0,6 атм.

Если отверстие в покрышке небольшое, то можно воспользоваться «жгутиками» либо «грибками» — такой ремкомплект стоит недорого, и он не занимает много места в машине, а установить его совсем несложно. Такие жгуты спасают даже в случае пореза в «плечевой» зоне, которая находится на углу между протектором и боковиной. Главное — применять специальный клей. Сначала в разрез необходимо установить один жгут и подождать, пока он хорошо приклеится, чуть позднее можно вставить и второй жгут и, если понадобится, третий.

Хорошей альтернативой жгутам может стать аварийный шинный герметик: такое средство заливается либо закачивается в поврежденную шину через вентиль с выкрученным золотником. Большинство подобных современных средств предлагаются в баллонах, объема которого обычно хватает на то, чтобы подкачать проколотое колесо.

Зачастую прокол колеса случается на бескамерных шинах, в которые воткнулся шуруп либо саморез. Данный предмет выполняет роль «затычки» и не дает воздуху выйти из шины. Но во время передвижения машины головка самореза стесывается об асфальтное покрытие. В данном случае можно найти подобный саморез, а лучше чуть большего диаметра, и закрутить его в отверстие вместо «изначального». Чтобы добраться до шиномонтажа, этого должно хватить.

Ранее автоэксперт рассказал, опасно ли ездить на машине без колпачков на ниппелях.