Атмосферный двигатель работает за счёт воздуха из окружающей среды. Воздух поступает в топливную смесь, и она сгорает, сообщил эксперт «Российской газете».

При этом турбированный мотор имеет дополнительный нагнетатель воздуха — турбину, а также дополнительный радиатор охлаждения — интеркулер. Таким образом, турбина нагнетает дополнительный воздух в топливную смесь. Она сгорает намного быстрее, эффективнее, что увеличивает все мощностные параметры двигателя.

Что же лучше? Вопрос — риторический. По мнению эксперта, все зависит от цели, которую вы ставите перед собой, выбирая машину.

Атмосферный двигатель не имеет дополнительных нагрузок, а силовой агрегат с турбонаддувом — высокотемпературный, поэтому он всегда перегружен. Необходимо понимать, что за хорошие стартовые параметры (ускорение, перестроение, обгон) приходится чем-либо платить. Машины с турбонаддувом имеют совершенно другие периоды крутящего момента.

По расходу топлива, что мотор с турбиной, что хороший «атмосферник» (3 литра и больше) примерно одинаковые относительно финансовой нагрузки. По ускорению, если на дороге необходимо обогнать какую-то фуру либо несколько фур подряд, то есть быстро совершить какой-то манёвр, то это, конечно, даёт мотор с турбиной. Поэтому большинство дизельных двигателей, которые имеют высокий крутящий момент, они именно с турбонаддувом.

С точки зрения обслуживания, то есть какой двигатель надёжнее, вопрос остается открытым, отметил эксперт. Надежность силовых агрегатов всегда зависит от «водительской гигиены», то есть, как и насколько правильно водитель соблюдает межсервисные интервалы, проводит замену техжидкостей, наблюдает за уровнем технических жидкостей, а также их состоянием.

Ранее эксперт объяснил, когда есть смысл восстанавливать двигатель автомобиля.