При выборе автомобиля мало кто задумывается о том, что там вращает валы — ремень или цепь. Но лучше все-таки учитывать данный фактор. К примеру, если профильные форумы никогда не жалуются на небольшой ресурс цепи в какой-то модели, то для вас цепной привод может оказаться предпочтительнее. Хотя в целом ремень, конечно, современнее.

Цепной привод ГРМ

Преимущества:

  • Для первого владельца цепь обходится дешевле в эксплуатации. В большинстве случаев нет необходимости менять ее до пробега в 100 тысяч километров.
  • Большой срок службы, особенно для легендарных двигателей 80-90-х годов, оснащенных многорядными цепями.
  • Цепь защищена от внешних воздействий, всегда смазана и при исправном натяжителе остается натянутой.
  • Благодаря продуманной системе успокоителей и натяжителей, цепь испытывает меньше вибраций по сравнению с ремнем.
  • Цепь — отличное решение для тех, кто ездит редко, так как ее не нужно менять по возрасту.
  • Перед износом цепь начнет издавать больше шума, что даст возможность вовремя заметить необходимость замены.

Недостатки:

  • Двигатели с цепным приводом обычно немного тяжелее.
  • Цепь требует регулярной смазки.
  • Гидронатяжитель цепи без храпового механизма может плохо функционировать при низком давлении масла, что особенно критично для автомобилей с системой Старт-стоп.
  • Возможно перескакивание цепи при вращении двигателя в обратную сторону, это может произойти, например, при парковке на крутом склоне с включенной передачей.
  • Насос охлаждающей жидкости в таких двигателях чаще всего приводится в действие ремнем вспомогательных агрегатов, который по регламенту часто не меняется, хотя его обрыв может привести к перегреву двигателя.
  • В истории встречались двигатели, у которых ресурс цепи не превышал 50 тысяч километров.
  • Замена цепи на большинстве современных двигателей — сложная задача, требующая демонтажа передней крышки.
  • Со временем цепь растягивается: длина увеличивается из-за износа контактных поверхностей звеньев, что может вызвать сбой фаз ГРМ.

Ременный привод ГРМ

Преимущества:

  • Более тихая работа по сравнению с цепью.
  • Отсутствие резонансных вибраций, так как количество зубьев ремня нечетное и не совпадает с количеством зубьев шестерен (например, у современных вазовских двигателей — 113 зубьев, в то время как цепь всегда имеет четное количество звеньев).
  • Ремень благодаря своей эластичности эффективно гасит крутильные колебания.
  • Не требуется гидравлический натяжитель, достаточно недорогого пружинного механизма.
  • Не нуждается в смазке.
  • На некоторых двигателях ремень легко осмотреть, хотя иногда требуется снять опору силового агрегата.
  • Замена ремня проще и может быть выполнена самостоятельно.
  • Двигатель с ременным приводом имеет меньшую массу.

Недостатки:

  • Двигатель с ременным приводом имеет множество валов, выходящих из масляной полости наружу, что увеличивает количество сальниковых уплотнений. Протечки из этих мест могут привести к выходу ремня из строя.
  • Ремень чувствителен к низким температурам и попаданию воды.
  • Срок службы ремня ограничен не только пробегом, но и временем, так как резина со временем стареет.
  • Состояние ремня зависит от исправности натяжных и обводных роликов, а также помпы, которая часто приводится в действие тем же ремнем. Смазка в роликах пересыхает из-за времени и высоких температур, а помпа может выйти из строя из-за использования некачественных охлаждающих жидкостей.
  • Требует регулярной замены в соответствии с графиком технического обслуживания.
  • Разрыв ремня происходит мгновенно и зачастую без предварительных предупреждающих звуков.