Грузовик — ЗИЛ‑170, разрабатывавшийся с 1967 года на московском автопредприятии, проектировался для массовых грузовых перевозок в любых климатических зонах. Модель была задумана трехосной, чтобы осевая нагрузка на дорожное покрытие не превышала шести тонн, пишет «За рулем».

ЗИЛ‑170 получил дизельный мотор на 210 л. с., гидроусилитель руля и пневмогидроусилитель сцепления, 5-скоростную коробку передач с делителем, добавлявшим еще 5 промежуточных передач, а также бездисковые колеса, блокируемый межосевой дифференциал и многоконтурную пневматическую тормозную систему. Кроме того, у такой машины имелась комфортная кабина со спальным местом.

Но вышло так, что удачную модель ЗИЛа было решено передать новому предприятию в Набережных Челнах — КАМАЗу. Любопытно, что даже индекс «5320» в начале получил ЗИЛ, хотя именно с ним такой автомобиль долгое время будут выпускать на КамАЗе. «А московский завод, как известно, в итоге был уничтожен», — подытожил Михаил Колодочкин.

Ранее сообщалось, что в России стартовали продажи седельного тягача КАМАЗ-54902.