На это Кирилл Милешкин, эксперт издания «За рулем» отметил, что роботизированная трансмиссия (неважно, с одним сцеплением либо с двумя) по своей сути — это механическая коробка передач с автоматизированным выжимом сцепления, а также переключением этих самых передач. Поэтому хотя бы минимального отката машины на подъеме не избежать.

«Противооткат» может работать только через стояночный тормоз: за счет перехода на электронное управление. Он должен включаться при каждой остановке вне зависимости от наличия уклона: при этом отката нет в принципе, сообщил эксперт.

Бывает, что удержание машины реализовано через рабочую тормозную систему. В этой ситуации тормозные колодки «распускаются» не сразу, а спустя пару секунд, за которые автомобиль переносит ногу с одной педали на другую. Тут всё зависит от настроек системы.

Иногда данная система не замечает небольшие подъемы — как, к примеру, у Lada с коробкой АМТ. Поэтому в определенных ситуациях возможен откат автомобиля назад. Это недоработка алгоритма, который был заложен автопроизводителем.

Ранее эксперты назвали риски установки на машину контрактной коробки передач.