Моторы у Arkana — H4M 1.6 (114 л. с.) и H5Ht 1.3 (150 л. с.). Первый — доступен как с МКПП, так и с вариатором, второй — только с бесступенчатой трансмиссией. По двигателям всё ясно: атмосферный агрегат известен и изучен, ресурс — примерно 300 тыс. км, основные претензии — нестойкая цепь ГРМ и склонность к масложору.

При этом мотор 1.3 турбо также может начать требовать долива масла, а блок цилиндров негильзован и выполнен из алюминия, поэтому никакого ремонта не приемлет. И у обоих силовых агрегатов нет гидрокомпенсаторов.

Механическая коробка передач у Arkana нареканий не имеет — проста и надёжна, а вариаторная трансмиссия имеет недостатки, характерные для этого типа коробок: не любят нагрузки и перегрева.

Основные претензии к модели Renault Arkana, по мнению экспертов «За рулем»: не очень стойкие рулевые наконечники, нарушенная изоляция технологического отверстия близ педального узла, мультимедиа, которая периодически «глючит», эргономика интерьера.

Оптимальным выбором эксперты называют версию Arkana 1.6 МКП 4x2 либо 4x4. Цены на «Аркану» на вторичном авторынке находятся в диапазоне 1,65–2,27 млн рублей. «Дастер» — это больше техническая альтернатива данной модели, так как в среднем он стоит дешевле, а за те же деньги можно купить Chevrolet Equinox, Chery Tiggo 7 Pro, Geely Tugella, а также Haval F7 и Hyundai Creta.

Ранее сообщалось, что с АвтоВАЗа вывезли партию новых машин Renault Sandero российской сборки.