Избегаем слишком резких торможений

Если ситуация не требует экстренного торможения, то лучше тормозить плавно. Это поможет снизить износ тормозных колодок и дисков. Идеально — заранее отслеживать дорожную обстановку и реагировать на изменения, минимально используя педаль тормоза.

Кроме того, частые ускорения и резкие замедления с высоких скоростей могут привести к перегреву тормозных колодок или даже к закипанию тормозной жидкости. Это особенно актуально в горных районах и на длинных спусках. В таких условиях необходимо использовать торможение двигателем, переходя на пониженные передачи. К слову, ручной режим есть не только в механических коробках передач, но и у большинства автоматических.

Не тормозим в ямах и на других неровностях

Попасть на скорости в яму – это уже не сулит ничего хорошего, а одновременное торможение при этом усугубляет ситуацию. Загружаются передние колеса и сжимаются пружины, из-за этого нагрузка на колеса, кузов и подвеску сильно возрастает. Даже если попадание в яму неизбежно, то перед этим нужно отпускать педаль тормоза.

Лужи и колеи с водой – источник опасности

С наступлением осени количество дождливых дней увеличивается, и на дорогах становится больше воды. Лужи могут быть опасны по нескольким причинам. Помимо риска аквапланирования, когда шины перестают отводить воду и автомобиль буквально «плывёт» над дорогой, под водой могут скрываться ямы и другие дефекты дорожного покрытия. Это также может создать проблемы для тормозной системы: если въехать в лужу с сильно нагретыми тормозными дисками, то они могут деформироваться, что приведёт к биению и снижению эффективности торможения.

Не тормозим в поворотах

Здесь речь идет о резких действиях — интенсивное торможение с повернутым рулем может привести либо к сносу передней оси, либо к заносу задней, особенно это характерно при движении на скользкой дороге. Возникает риск попасть в ДТП, а также повышается износ покрышек и деталей подвески.

Следим за состоянием тормозов

Незамеченный вовремя износ тормозных накладок может привести к повреждению тормозных дисков. Особенно это актуально, так как в первую очередь обычно изнашиваются внутренние колодки, состояние которых сложно проверить без снятия колеса или подъема автомобиля.

Важно следить за минимально допустимой толщиной колодок — эта информация обычно указана в инструкции по эксплуатации автомобиля или на самих деталях. В условиях роста цен на запчасти возникает соблазн сэкономить, выбирая продукцию менее известных производителей. Однако с тормозной системой шутить не стоит. Лучше не рисковать и приобретать либо оригинальные запчасти, либо тщательно изучить ассортимент качественных аналогов.