КАМАЗ начал реализацию новой линейки четырёхосных полуприцепов
None
Компания КАМАЗ вывела на российский рынок четырехосное семейство полуприцепов производства «НЕФАЗ», в числе которых находится полуприцеп-бензовоз, полуприцеп-самосвал, а также бортовой полуприцеп-зерновоз.
Четырехосные полуприцепы предназначаются для использования с магистральными седельными тягачами, имеющими колесную формулу 4x2. Применение дополнительной четвёртой оси на полуприцепе делает автопоезд не пяти, а шестиосным. В соответствии с действующими требованиями по осевым нагрузкам это увеличивает максимально допустимую массу автопоезда с 40 до 44 тонн.
Стальной полуприцеп-бензовоз с индексом НЕФАЗ-96898-0113310 переменного круглого сечения имеет возможность транспортировать до 32 кубометров светлых нефтепродуктов, при этом наличие 3-х изолированных отсеков позволяет перевозить разные виды топлива за один рейс. В конструкции использованы зарекомендовавшие себя оси SAF, произведённые в Германии, на пневмоподвеске. Уже в стандартной версии передняя и задняя оси полуприцепа являются подъемными, что позволяет уменьшить расход топлива и износ шинво время пробегов с неполной загрузкой. Тормозные механизмы на всех колёсах — дисковые.
Полуприцеп-самосвал с названием НЕФАЗ-95094-0220119-70 обладает платформой с задней разгрузкой и предназначается для транспортировки сыпучих строительных грузов общим объемом 30 куб.м. Полуприцеп оснащается гидроцилиндром компании Hyva и осями марки BPW (Германия) на пневмоподвеске. Две передние оси полуприцепа также являются подъемными. Тормозные механизмы полуприцепа — барабанного типа, производства фирмы Wabco. Еще одна особенность модели состоит в том, что шкворень можно устанавливать в двух позициях, благодаря этому расширяется линейка применяемых тягачей. Задний противоподкатный брус сделали откидным, что даёт возможность использовать полуприцеп с асфальтоукладчиком.
При этом бортовой полуприцеп-зерновоз с индексом НЕФАЗ-93346-0330110 получил платформу общим объёмом 52 куб.м., которая изготовлена из профилированного металла 09Г2С, что помогает равномерно распределять нагрузку и повышать жесткость конструкции. Передний и задний борта платформы сделали глухими. Боковые борта — двухуровневые, при этом нижний борт является откидным, с верхней навеской. Полуприцеп оснастили осями производства компании SAF (Германия) на пневмоподвеске. Первая и четвёртая оси являются подъемными уже в базовои исполнении. Это особенно важно для зерновозов, так как на обратном пути после разгрузки полуприцеп передвигается пустым. Две подъёмные оси в данном случае значительно уменьшают расход топлива и износ шин. Тормозные механизмы на зерновозе — барабанного типа, произведены компанией Wabco.
