Обращаем внимание на выхлопную трубу

Важным признаком скорой смерти ДВС является сильный масложор. Визуально о его наличии можно судить по нескольким косвенным признакам. Всевозможные подтеки в моторном отсеке, конечно, расскажут о негерметичности системы и проблемах. Однако замена сальников может полностью устранить этот вопрос.

А вот клубы дыма сизого оттенка из выхлопной трубы как раз однозначно указывают на наличие масложора. Это особенно заметно при холодном пуске. Первые выбросы всегда будут иметь синеватый цвет. Если масложор сильный, то при каждой перегазовке даже на прогретом ДВС из выхлопной трубы будет выходить сизый дым. Также дополнительным признаком можно считать замасленный край выхлопной трубы.

Ищем отложения на маслозаливной горловине

Процедура проводится на прогретом моторе. После того, как двигатель будет заглушен, нужно снять крышку с маслозаливной горловины и изучить ее внутреннюю поверхность. Если двигатель в исправном состоянии, то на ней практически не будет налета.

Плотные же отложения темно-коричневого цвета напротив, расскажут об изношенном ДВС. Такие сгустки возможны после перегрева мотора, при несоблюдении регламента технического обслуживания или использовании некачественного моторного масла.

Если вооружиться фонариком и посветить через маслозаливную горловину, то на головке блока цилиндров можно будет увидеть такие же отложения. Это очевидный признак износа агрегата и его скорого капитального ремонта.

Проверяем состояние цилиндропоршневой группы

Разбирать при этом ничего не придется, а экспресс-тест можно будет провести на парковке, не имея специнструмента. Проверять состояние цилиндропоршневой группы нужно на запущенном ДВС. Необходимо аккуратно открутить крышку маслозаливной горловины и оставить ее на своем месте. Чем больше изношены цилиндры и поршневые кольца, тем больше газов будет выходить из камер сгорания. Крышка из-за этого будет постоянно подпрыгивать.

Если цилиндропоршневая группа не изношена, то пульсация картерных газов будет незначительной и крышка останется спокойно лежать на маслозаливной горловине. Возможна лишь небольшая вибрация и слабые подергивания.