Так, самое слабое место Hyundai Santa Fe третьего поколения — ЛКП кузова, которое не обеспечивает надёжной защиты от гравия с дороги.

Также у автомобиля может возникать стук рулевой рейки. Причина неисправности — износ гибкой муфты на рулевой колонке.

Такие кроссоверы комплектуются бензиновыми двигателями 2,4 литра GDI, 2,4 литра MPI, 3,3 литра и турбированным 2,0 литра. И эти моторы очень хвалят, отмечают эксперты.

Что касается 2,0- и 2,2-литровых дизельных движков, то их считают не очень надёжными. По причине заправки некачественным топливом у них часто выходят из строя клапаны EGR и ТНВД. Сажевый фильтр служит относительно недолго, а ещё дизельные моторы Santa Fe славятся масложором.

Кроме того, отличаются надёжностью 6-ступенчатые МКПП M6LF и M6GF. Что касается АКПП A6LF2/3, то этому агрегату требуется замена фильтров и масла каждые 50 тыс. км. Однако это при условии, если машина эксплуатируется динамично или в условия бездорожья.

Задняя подвеска Santa Fe имеет малый ход, из-за чего на больших ямах может произойти пробой. У машин выпуска до 2013 года задний дифференциал имеет хрупкий корпус, который в случае удара может расколоться, заключили эксперты.

Ранее портал tarantas.news сообщал, чем хорош кроссовер Hyundai Santa Fe нового поколения.