Lada Vesta
фото: lada.ru

Появление системы стабилизации на Lada Vesta пришлось ждать почти два года. Сам факт внедрения ESC на автомобиль можно считать успехом, отметил Максим Черкашин. Производством блоков ESC для АвтоВАЗа занимается научно-производственное предприятие «Итэлма». Это первая российская компания, освоившая выпуск компонентов активной безопасности. Разработка велась в Костроме с участием восточных партнеров, но финальная калибровка и тестирование системы проводились российскими специалистами.

Перед запуском в серийное производство автомобили с системой ESC прошли ресурсные испытания на дистанции 140 000 километров в различных климатических условиях — от Сочи до Тольятти, Якутска и Дмитровского полигона. Преимуществом является то, что система ESC уже доступна в базовой комплектации Lada Vesta, пишет «Южный автомобиль».

Система ESC объединяет несколько функций, повышающих безопасность и комфорт вождения. В нее входят ABS, система распределения тормозных усилий EBD, стабилизация в поворотах CSC, противобуксовочная функция TCS, контроль устойчивости VDC, гидравлический помощник торможения HBA, система предотвращения отката на подъеме и автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении.

По словам Максима Черкашина, на данный момент Lada Vesta — самый оснащенный и технологически продвинутый отечественный автомобиль. Среди новых опций: боковые подушки безопасности, трехступенчатый подогрев передних сидений вместо одноступенчатого, камера заднего вида с динамической разметкой, складывающиеся зеркала с электроприводом, датчики дождя и света, электростеклоподъемники с защитой от защемления, противотуманные фары с функцией подсветки поворотов и многое другое.

Особенно понравилась светодиодная оптика, которая в сочетании с противотуманными фарами обеспечивает отличное освещение дороги. В базовой комплектации также появились передние парктроники и система контроля слепых зон. По мнению эксперта, эта функция очень полезна, хотя на тестируемом автомобиле индикатор иногда срабатывал даже на лесной дороге без встречных машин. Вероятно, это проблема конкретного экземпляра, так как на других автомобилях таких сбоев не наблюдалось.

Теперь Lada Vesta оснащена датчиками света и дождя, а также подогреваемыми форсунками омывателя лобового стекла. Однако датчик света оказался слишком чувствительным, он реагирует на тень от деревьев, включая фары и переводя мультимедийный экран в ночной режим. Возможно, в будущем инженеры АвтоВАЗа решат эту проблему. Также владельцев могут беспокоить мелкие недоработки электроники, например, необходимость класть ключ на определенное место перед запуском двигателя, иначе автомобиль не распознает ключ и на экране появится сообщение «Ключ-карта не обнаружена».

В обновленной Lada Vesta также улучшено программное обеспечение мультимедийной системы Lada Enjoy Pro Vision. С помощью голосового ассистента Алисы от Яндекса можно управлять звонками и искать контакты, а также слушать аудиокниги. Ассистент способен проложить маршрут или включить музыку, но, например, открыть окна или включить кондиционер пока не может.

Несмотря на улучшения, Lada Vesta придется выдержать серьезную конкуренцию с китайскими седанами, такими как Geely Emgrand, Omoda S5, Changan Alsvin, Kaiyi E5 и Baic U5. Кросс-универсал Lada Vesta SW Cross будет соревноваться с Haval Jolion, «Мосвич 3», Belgee X50, Changan S35 Plus, Chery Tiggo 4 Pro и Solaris HC.

Максим Черкашин считает, что основным преимуществом Lada Vesta перед китайскими конкурентами станет более высокая ликвидность на вторичном рынке, благодаря широкому распространению сервисных центров и доступности запчастей. Кроме того, Vesta предлагает сбалансированное сочетание ходовых качеств, комфорта и оснащения.

Ранее сообщалось, что на «АвтоВАЗе» приостановили сборку Lada Vesta из-за нехватки коробок передач.