Как рассказал руководитель экспертного центра «Автокриминалист» Максим Шелков, масштаб аферы затронул более 800 автомобилей, в основном корейских и японских марок.

Практически все пострадавшие приобрели свои автомобили в 2023 году. Машины были официально оформлены в России с электронным паспортом транспортного средства (ЭПТС) и свидетельством безопасности конструкции (СБКТС). Они продавались через автосалоны, как ввезенные по «серому» или параллельному импорту из Казахстана. Однако в феврале 2024 года казахстанские граждане начали массово подавать заявления о мошенничестве в полицию, объяснил изданию «Газета. Ru» Максим Шелков.

Организаторы схемы предлагали гражданам Казахстана оформить на себя автомобили в кредит за вознаграждение в 2 млн тенге (около 400 тыс. рублей) с обещанием последующего выкупа машин по низкой цене. Мошенники уверяли, что автомобили будут использоваться в таксопарках и прокатных сервисах, обещая вносить кредитные платежи за заемщиков. Однако в феврале 2024 года организаторы перестали выплачивать кредиты, и казахстанские банки стали требовать деньги с заемщиков напрямую. Поняв, что их обманули, казахстанцы обратились в полицию, и машины были объявлены в международный розыск.

В ходе расследования выяснилось, что вместо работы в такси и прокате автомобили сразу были вывезены в Россию и проданы. Подделывались документы купли-продажи от имени казахстанских владельцев. Один из организаторов схемы был задержан.

Количество пострадавших продолжает расти, поступают новые заявления в полицию Казахстана. Казахстанцы пытаются вернуть свои автомобили, а россияне вынуждены доказывать, что они добросовестные покупатели, либо требуют деньги от автосалонов, отметил Шелков.

В России разыскиваемые автомобили выявляются при обращении владельцев в ГИБДД, например, для переоформления или замены документов. Часть машин изымается и отправляется на спецстоянки, другие остаются у владельцев под расписку, но без права продажи. При этом многие владельцы продолжают ездить на своих авто, не зная, что те находятся в розыске.

Чаще всего такие автомобили продавались через автосалоны в Санкт-Петербурге, как абсолютно новые машины, которые не стояли на учете в Казахстане. Среди наиболее распространенных моделей: Hyundai Elantra, Creta, Sonata, Tucson, а также Toyota Camry.

Эти машины по-прежнему зарегистрированы в Казахстане, находятся в кредите и числятся в международном розыске. Проверить такую информацию при покупке в России невозможно, так как в Казахстане данные предоставляются не по VIN-номеру, а по госномеру и номеру свидетельства о регистрации, пояснил эксперт.

Антон Сидорчук, москвич, купивший проблемный Hyundai Creta за 2,44 млн рублей и успевший его перепродать, рассказал, что новая владелица, оформившая машину в кредит, уже потребовала вернуть деньги и компенсировать расходы. Когда она попыталась поставить машину на учет, в ГИБДД ее изъяли, так как машина была в международном розыске, рассказал Сидорчук.

Владельцы проблемных автомобилей могут обратиться к продавцам с требованием расторгнуть договор и вернуть деньги, пояснил юрист Сергей Смирнов. Однако, если автосалон знал о незаконной схеме, он мог уже заявить о банкротстве, и его активы могут быть недоступны. Владельцы также могут попытаться через суд добиться признания себя добросовестными покупателями, доказывая, что не могли знать о том, что автомобили находятся в залоге в Казахстане.

Ранее сообщалось, что рынок новых электрических авто в РФ снижается третий месяц подряд.