За последний квартал спрос на BMW в Китае сократился на 30%. Продажи Porsche упали на 19%, Volkswagen — на 15%, Mercedes-Benz — на 13%. При этом сегменты, в которых представлены немецкие машины, отнюдь не сокращаются в объёме. Просто клиенты переориентировались на местные автобренды.

Одна из основных причин — стоимость. Volkswagen ID.3 стоит в Китае 18,3 тысячи долларов, а его одноклассник BYD Dolphin оценивается в 14,1 тысячи. BMW iX1 за 42,2 тысячи не может конкурировать с Xpeng G6 за 28,1 тысячи. А Mercedes-Benz EQE SUV стоимостью 71,8 тысячи — с Nio ES6 за 55,8 тысячи долларов.

Вдобавок китайские модели привлекательнее и по другим параметрам: запасу хода, динамике, дизайну, набору опций и размеру экранов.

До пандемии немецкие производители машин занимали 25% китайского рынка. Сейчас показатель снизился до 15% и продолжает падать. Если же рассматривать только электромобильный сегмент, то в нём бренды из Поднебесной доминируют и с каждым месяцем усиливают свои позиции.

Ранее стало известно, как немецкие водители относятся к китайским авто.