Новая система предназначена для условий тяжелого бездорожья, она призвана помочь водителю преодолевать сложные препятствия и маневрировать в ограниченном пространстве с гораздо большей точностью, чем за рулем. Главный инженер проекта Стюарта Фрита отметил, что платформа нового Defender была изначально разработана с учетом применения такой технологии. В завершении он добавил, что несмотря на множество вспомогательных систем и «умную» электронику, возможность дистанционного контроля внедорожника станет незаменимой функцией в условиях сложного бездорожья.
Напомним премьера нового Land Rover Defender состоялась 10 сентября в рамках автосалона во Франкфурте. Вторая генерация легендарного внедорожника лишилась рамной конструкции и механической коробки передач. Автомобиль получил несущий кузов на основе алюминиевого монокока, а также полностью независимую подвеску и постоянный полный привод.
Дорожный просвет нового Defender составляет 291 мм. Покупателям предложат модель в четырех модификациях: бензиновой, гибридной и двух дизельных, мощностью от 200 до 400 л.с. Все агрегаты сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой ZF и двухдиапазонной раздаточной коробкой.
