По словам Алексея Тузова, в настоящее время доля российских автомобильных брендов на внутреннем рынке — 20–25 процентов. К 2030 году правительство нашей страны намерено её увеличить до 40–50 процентов. Однако многие китайские автокомпании, представленные в РФ, готовы инвестировать в локализацию производства, чтобы избежать оплаты утильсбора и продолжать конкурировать в массовом сегменте. При этом отечественные автокомпании часто используют иностранные комплектующие и технологии, что не позволяет производить новые транспортные средства без поставок запасных частей по налаженным логистическим цепочкам.

Жители нашей страны уже заметили рост цен в массовом сегменте, но в марте—апреле следующего года, когда в России будет поставлена очередная партия новых китайских машин, увеличение стоимости станет более ощутимым, а сейчас у автодилеров ещё остаётся запас моделей 2023–2024 годов выпуска, поэтому в ближайшие месяцы ожидается незначительное подорожание транспортных средств на уровне 5–10 процентов, добавил Тузов.

Эксперт обратил внимание на то, что с начала октября выросла стоимость большинства популярных китайских брендов, в том числе Chery, Geely и Tank. В среднем машины подросли в цене на 30–100 тыс. рублей в зависимости от марки и модели.

При этом отечественные автопроизводители пока не поднимали цены, что способствует стабилизации рынка даже после увеличения утилизационного сбора, подчеркнул эксперт.

Ранее портал tarantas.news сообщал, что были названы авто, на стоимость которых не повлияет повышение утильсбора.