На следующей неделе исполнится восемь лет с момента, как Mazda представила кроссовер CX-5 второго поколения на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2016 году. Прошло много времени, но этот кроссовер остается невероятно популярным на многих рынках. Хотя модель CX-50 часто воспринимается как преемник CX-5, это не так. Накануне, Mazda раскрыла некоторые подробности о следующем поколении CX-5.

Обновленный CX-5 станет ключевым элементом плана перехода к электрификации, запланированного Mazda на период с 2025 по 2027 годы. В рамках этого плана CX-5 получит новую гибридную силовую установку, разработанную непосредственно специалистами Mazda. Это и будет отличать новый CX-5 от CX-50 Hybrid, в котором используются компоненты от Toyota.

Помимо гибридной установки, следующее поколение CX-5 будет примерно на 60% менее сложным в техническом плане по сравнению с текущей моделью, поскольку Mazda планирует сократить количество комплектаций и уменьшить количество опций.

В 2027 году Mazda представит новый электромобиль, построенный на собственной платформе. Компания также изучает возможность выпуска подключаемых гибридов на базе этой архитектуры, что позволит снизить затраты на их разработку. Это может стать полезной альтернативой в случае медленного роста популярности электромобилей.

Говоря об электромобилях, Mazda подтвердила планы по выпуску электрического кроссовера, разработанного совместно с китайстким предприятием Changan Mazda. К слову, первые наработки по этому электрическому кроссоверу были представлены в виде концепта Arata на Пекинском автосалоне в начале этого года.

Хотя основное внимание компании сосредоточено на электрификации, Mazda также подтвердила разработку нового двигателя Skyactiv-Z, премьера которого запланирована на 2027 год. Подробностей об этом силовом агрегате пока немного, но предполагается, что двигатель обеспечит «более идеальное сгорание» и улучшенные «экологические и ходовые качества».

Skyactiv-Z будет четырехцилиндровым преемником сегодняшних двигателей Skyactiv-G и Skyactiv-X. Он будет использовать технологию «сверхбедного сгорания», позволяющую сохранять высокую тепловую эффективность на различных оборотах двигателя.

Mazda также намерена упростить линейку своих двигателей внутреннего сгорания. Однако бренд по-прежнему намерен развивать роторные двигатели и заявляет о «положительных результатах» в достижении требований по выбросам.

Хотя в ближайшие годы линейка двигателей Mazda сократится, новая технология сгорания будет применена и к шестицилиндровым двигателям, что позволит улучшить их экологические показатели и соответствие будущим стандартам выбросов.

В дальнейшем Mazda планирует третий этап своей стратегии электрификации, который продлится с 2028 по 2030 годы. Об этом этапе пока известно немного, но компания обещает полномасштабный переход к электромобилям.

Накануне сообщалось, что десятки тысяч новых кроссоверов Mazda CX-90 и CX-70 попали под отзыв.