Компания XPeng показала в Китае свои модели

Xpeng G6 — это среднеразмерный электрический кроссовер, модель позиционируется как конкурент Tesla Model Y и сочетает в себе передовые технологии с привлекательным дизайном. G6 выполнен в стиле купе-кроссовера с плавными линиями и аэродинамическим профилем. Габариты автомобиля: длина — 4753 мм, ширина — 1920 мм, высота — 1650 мм, колесная база — 2890 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,25, что способствует повышению энергоэффективности.

Автомобиль построен на архитектуре SEPA 2.0 и доступен как с одномоторной, так и с двухмоторной силовой установкой с запасом хода до 580, 700 и 755 километров по циклу CLTC. Заднеприводная имеет один электромотор мощностью 296 л.с., а у полноприводной два двигателя в сумме выдают 487 л.с. Мощная модификация может разогнаться с места до 100 км/ч за 3,9 сеунды, максимальная скорость — 202 км/ч. Электрокар поддерживает быструю зарядку.

Xpeng G9 — большой электрический кроссовер. Модель отличается современным и аэродинамичным дизайном с плавными линиями и минималистичным внешним видом. Габариты автомобиля: длина — 4891 мм, ширина — 1937 мм, высота — 1670 мм, колесная база — 2998 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd — 0,272.

Xpeng G9 доступен в различных версиях с полным или задним приводом. В базовом варианте с задним приводом автомобиль приводится в движение электромотором, выдающим 230 кВт (313 л.с.) и 430 Нм. Полноприводная версия оборудована двумя электродвигателями — добавлен передний электромотор на 175 кВт (238 л.с.), общая отдача достигает 405 кВт (551 л.с.) и 717 Нм. Разгон с места до 100 км/ч занимает у полноприводного варианта 3,9 секунды.

Аккумулятор имеет стандартную емкость 98 кВтч, что дает для младшей версии автономность в 702 км, а для полноприводной — 650 км. Кроме того, базовая версия может поставляться с аккумулятором 78,2 кВтч, в этом случае дальность уменьшается до 570 км. Оба варианта Xpeng G9 имеют электрическую платформу XPower третьего поколения с 800-вольтовой батареей.

Xpeng P7+ — это крупный электрический лифтбек, сочетающий в себе новейшие технологии в области автономного вождения и богатое оснащение. Электрокар имеет 800-вольтовую электрическую архитектуру и премиальное шасси с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней многорычажкой. Габаритная длина Xpeng P7+ составляет 5056 мм, ширина — 1937 мм, высота — 1512 мм, колёсная база — 3000 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,206.

Единственный электромотор установлен на задней оси и вращает задние колёса, его максимальная мощность — 245 либо 313 л.с. Младшая версия оснащена батареей ёмкостью 60,7 кВт·ч и может проехать на одной зарядке около 600 км по циклу CLTC. Версии с 313-сильным электродвигателем положена батарея на 76,3 кВт·ч, полного заряда которой хватает на 710 км пробега по циклу CLTC. Младшая версия разгоняется с места до 100 км/ч за 6,8 секунды, версия с 313-сильным мотором — за 5,6 секунды, максимальная скорость в обоих случаях ограничена на отметке 200 км/ч.

Xpeng X9 — это первый минивэн китайского автопроизводителя. Построенный на платформе SEPA2.0 автомобиль имеет габариты 5293x1988x1785 мм и колёсную базу 3160 мм. Семиместный салон имеет посадочную схему 2+2+3. При этом Xpeng X9 получился очень обтекаемым: заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления Cd всего 0,227.

Предусмотрено два варианта силовой установки. Базовый предусматривает один электродвигатель на передней оси мощностью 320 л.с. Вторая модификация получила дополнительный двигатель на задней оси мощностью 183 л.с., то есть совокупная отдача полноприводного X9 составляет 503 л.с. Максимальная скорость обеих версий — 200 км/ч. В первом случае на выбор доступны батареи на 84,5 и 101,5 киловатт-часа, во втором — только более ёмкий блок аккумуляторов. Запас хода на одном заряде варьируется от 610 до 702 километров.