По её словам, владельцы Nissan X-Trail частенько жалуются на ненадёжную трансмиссию, особенно вариатор Jatco JF016E, который часто выходит из строя после пробегов в 50 тыс. км. Ремонт обходится дорого, и чаще всего заканчивается заменой агрегата. Основные причины поломок — износ фрикционов, соленоидов и гидроблока. Для продления срока службы вариатора рекомендуется регулярно менять рабочую жидкость.

Механическая КПП намного надёжнее, однако подшипники и синхронизаторы могут изнашиваться после 100 тыс. км, отметила Посеницкая.

Моторы у X-Trail обычно неприхотливы, но наблюдается склонность к повышенному расходу масла, особенно после окончания гарантии. Кроме того, нужно внимание на цепь ГРМ и возможные трещины в головке блока.

Подвеска машины проста и недорога в обслуживании, но не обладает выдающейся надёжностью. Рулевой механизм является слабым местом X-Trail, часто требующим замены деталей. Кузов авто страдает от тонкого ЛКП. Салон машины качественный, но быстро изнашивается отделка, добавила эксперт.

Электрика, в целом, хороша, а сбои могут возникать из-за вмешательства в работу машины.

В целом Nissan X-Trail, как и большинство японских машин, — крепкий и надёжный авто. Однако в последнее время для него всё сложнее найти запасные части, заключила эксперт.

Ранее портал tarantas.news сообщал, что Oting будет поставлять в Россию «параллельные» Nissan Qashqai.