Антон Ганжа, руководитель автомобильной системы Pango Cars, заявил, что нынешнее падение продаж новых автомобилей хоть и отражается на рынке автомобилей с пробегом (АСП), но все же не так сильно: «Вторичка» — более стабильный рынок. Даже по той простой причине, что он меньше зависит от кредитной истории. По разным брендам кредитование по новым машинам доходит до 80%, в АСП это всего 15–30%. Те дилеры, кто научился играть на вторичном рынке, способны обеспечить себе стабильность в обозримой перспективе».

Вадим Черноусов, руководитель программы «Рольф с пробегом», отметил, в свою очередь, что на сегодняшний день оптимистичная новость одна: «У нас, в России, есть рынок. Он большой и стабильный — скорее всего, по итогам 2024 года удастся выйти на показатель 6 млн АСП. И этот рынок сильно отличается от рынка 3-летней давности. Во всяком случае, глазами дилера».

Озадачивает, по утверждению эксперта, ключевая ставка: «Всё потому, что наш бизнес финансируется нашими же деньгами, никаких субсидий на „вторичке“ нет. Вторая печальная история, получившая свое развитие в первой половине 2024-го — дефицит кадров. Битва за них разогнала зарплаты, и такая ситуация сохранилась по сей день. Повторюсь, у нас есть две основные проблемы: высокое финансирование и дорогостоящие люди, а в АСП таковых вовлечено в процесс большое количество».

По словам Вадима Черноусова, в 2024 году идет существенное падение в количестве транзакций: «Если прошлый год мы закрыли с показателем более 100 000 проданных б/у машин, то в этом будет, наверное, 63 000 автомобилей. В один момент мы поняли, что рост ключевой ставки будет лавинообразный, и ничто не заставит его остановиться. В этой связи мы сознательно пошли на уменьшение складов и объемом, такая модель наиболее управляемая. Цель — сохранение маржинальности».

По мнению представителя «Рольф», если сейчас и дальше заниматься АСП, то единственным «не доизведанным» направлением осталась комиссия: «Мы на это заходили много раз и, признаюсь, получилось так себе. С одной стороны, есть набитые шишки и мозоли, с другой стороны, присутствует понимание, что без комиссии нынче никак. При нынешней ключевой ставке только комиссия спасет направление автомобилей с пробегом». Аналогичное мнение высказал и представитель компании Fresh Auto: «У нас комиссия исторически сильна. 60–70% склада — именно комиссионные машины».

Антон Ганжа заметил, что у дилеров сегодня есть запрос на альтернативные источники трафика. И с этой точки зрения они активно присматриваются к маркетплейсам. «Норма прибыли, которую забирают маркетплейсы, настолько велика, что дилеры готовы на разные эксперименты, включая этот, — заявил эксперт. — Очень многие компании хотят стать маркетплейсом, но это удовольствие не из дешевых — порядка 100 млн рублей в месяц на протяжении 5 лет. Бюджет примерно такой, и не факт, что всё получится».

По мнению Антона Ганжи, стоимость подержанных автомобилей будет снижаться в рамках оборачиваемости склада. «Мы видим, что цены на АСП, проходящие через дилеров, зависят в большей степени от рынка новых машин. Последние 2 месяца наблюдается падение цены на б/у автомобили. Структура рынка меняется. Средневзвешенная цена на подержанные машины пойдет вниз, так сказать, в моменте, вслед за дисконтом на новые машины. Если новые начнут расти (до сих пор не отыграны ни утильсбор, ни курс рубля, ни что другое — прим. редакции), рынок АСП таже поползет вверх». Руководитель Pango Cars уверен, что до марта 2025 года стоки по новым автомобилям будут распроданы, и цена «бэушных» моделей пойдет вверх.

Вадим Черноусов не согласен с таким прогнозом. По его мнению, ни у кого сегодня нет «перегретых» складов, во всяком случае, утонил он, у крупных московских дилеров. «Не знаю, может, в регионах иначе? — переспросил эксперт. — С ценами на „вторичке“ сейчас ничего не произойдет. Я не вижу падения цен на АСП в настоящее время, а то, что они будут расти в 2025-м — совершенно очевидно. Мой прогноз +10% по году. Важно будет наблюдать, что будет происходить на рынке новых автомобилей. Если там машин с избытком, значит, рост цен на АСП в следующем году будет менее 10%. Если будет не хватать новых машин, то возможно более существенное, нежели 10%, подорожание».

Сотрудник «Рольфа» обратил внимание на рынок подержанных китайских автомобилей, который, по его словам, еще не сформирован: «Не очень понятно, как потребитель их будет принимать. Если машина с пробегом 15 тыс. км, это одна история, если 80 тыс. км — другая. Мы в компании перестали такие машины выкупать, потому что потом их сложно реализовать».