Главной предпосылкой для подобного сценария называют рост ключевой ставки (на сегодня он составляет 21%). Это влияет на стоимость кредитов не только для покупателей, но и для самого автомобильного бизнеса. Такие изменения в экономике с учетом закредитованности предприятий могут привести к потере доходности, сокращению персонала и банкротству компаний, сообщил исполнительный директор РОАД Игорь Чикин.

В дилерском холдинге «АГ Авилон» подтверждают опасения РОАД. Заместитель гендиректор компании по продажам новых машин Ренат Тюктеев заметил, что часть дилеров уже отказались от франшиз по китайским брендам авто. В зоне риска в первую очередь небольшие дилерские центры, у которых нет большого количества марок, при этом есть высокая кредитная нагрузка и не хватает выручки, пояснил в интервью «Известиям» Тюктеев.

Повышение ключевой ставки усложняет ситуацию на автомобильном рынке и в других секторах экономики, согласна первый заместитель генерального директора ГК «Рольф» Светлана Виноградова.

Наряду с дорогими кредитами для бизнеса высокая ключевая ставка привела к подорожанию кредитов на покупку машин — это также отрицательно сказалось на бизнесе по продажам. По данным Объединенного кредитного бюро, в октябре в РФ по сравнению с сентябрем выдача ссуд на покупку машин сократилась на 37%.

По данным агентства «Автостат», по состоянию на конец октября в РФ насчитывалось 4040 дилерских центров по продажам и обслуживанию новых автомобилей. За три года их количество возросло на 900. При этом доля автосалонов китайских брендов выросла с 2021-го в три раза (с 21% до 65,1%).

Ранее сообщалось, что россияне в октябре потратили на покупку новых машин рекордные 542 млрд рублей.