Так, в 2024 году единственным китайским брендом, дилеры которого в среднем продают более 100 автомобилей на шоурум, стал Haval. Бренд разделил сеть на два направления:

Haval City, где продается 9 моделей, обеспечивающих в среднем 97 сделок на дилера в месяц. Haval Pro добавивший еще три модели, дебютировавшие в России в 2024 году. Это направление увеличивает продажи каждого салона в среднем на 7 автомобилей ежемесячно.

Бренд Geely занимает второе место по прибыльности с результатом 64 продажи на дилера в месяц. Однако доходы дилеров снижаются из-за конкуренции с суббрендами и неофициальными продажами.

Летом и осенью популярность кроссоверов Tugella и Coolray снизилась, так как их модели были переданы под суббренды KnewStar и Belgee. При этом российский дистрибьютор активно продвигает новые модели, такие как Cityray и Okavango второй генерации.

Chery предлагает новые модели, включая Tiggo 4 и Tiggo 9, что помогает достигать средней реализации 62 автомобилей на дилера. Если покупатели примут новинки благосклонно, этот показатель может вырасти.

Changan с объемом 46 машин на салон увеличивает продажи благодаря выделению отдельных площадей под бренд Uni, который уже продал 25 тысяч автомобилей за три квартала 2024 года. Однако дилеры, не работающие с франшизой Uni, могут в будущем столкнуться с сокращением объемов до 30–35 машин на шоурум.

Дилеры Tank показывают стабильность: из 39 салонов, половина которых находится в Москве и Санкт-Петербурге, продают в среднем 39 автомобилей на точку. В крупных городах этот показатель иногда достигает 2–3 сделки в день.

Exeed обеспечивает 34 продажи на салон, однако в московских центрах цифра может доходить до 50 автомобилей ежемесячно.

Omoda и Jaecoo в совокупности продают около 38 автомобилей на локацию, что делает их совместное размещение выгодным для дилеров.

Jetour (19 машин), GAC (17 машин) и Hongqi (17 машин) пока занимают скромные позиции.

Однако более десяти китайских брендов, несмотря на продажи более 1 000 автомобилей в 2024 году, в среднем продают всего несколько машин на дилера ежемесячно.

При текущем уровне рентабельности автосалонам важно соблюдать минимальный объем продаж — 35–40 автомобилей в месяц. Для достижения таких показателей дилеры часто комбинируют бренды, однако не всегда это позволяет соблюсти условия дистрибьюторов. Например, Exeed и Tank запрещают объединение с другими брендами, а в шоурумах Omoda и Jaecoo нельзя разместить Jetour.

Для дилеров низкие продажи становятся сигналом к пересмотру портфеля брендов, а покупателям стоит учитывать надежность автосалона, чтобы избежать рисков. 2025 год обещает стать годом испытаний, где гибкость и грамотная стратегия станут ключом к выживанию в конкурентной среде.