Пока только задний привод: дебютировала обновлённая Porsche 911 Carrera S
фото: www.porsche-press.be
Представлена обновленная Porsche 911 Carrera S
Плановое обновление семейства Porsche 911, стартовавшее весной прошлого года, продолжается без излишней спешки. Только сейчас модернизация коснулась одной из ключевых версий – Carrera S, которая представлена исключительно в заднеприводной конфигурации, но с выбором кузова: купе или кабриолет.
В модельном ряду Porsche 911 Carrera S занимает позицию между базовой Carrera и гибридной Carrera GTS. Трехлитровый битурбомотор данной версии был усовершенствован: теперь он оснащен более производительными турбокомпрессорами от предыдущей модификации GTS и интеркулером от варианта Turbo. Это позволило увеличить мощность с 450 до 480 л.с., хотя крутящий момент остался на прежнем уровне — 530 Нм. Коробка передач без изменений: восьмиступенчатый «робот» PDK остается единственным вариантом для этой версии.
Инженеры также адаптировали двигатель к новым стандартам Euro 6e, что добавило машине дополнительных экологических систем и, как следствие, увеличило массу. Купе потяжелело на 60 кг, кабриолет — на 85 кг. Однако у купе удалось снизить вес на 25 кг за счет отказа от заднего ряда сидений (теперь это бесплатная опция). Кабриолет, напротив, остается четырехместным по умолчанию. В результате минимальная снаряженная масса составляет 1540 кг — у купе и 1625 кг — у кабриолета.
Для сохранения фирменного характера управления и улучшения стабильности на высоких скоростях шасси было перенастроено. Установлены новые амортизаторы и пересмотрена кинематика передней подвески. Тормозная система позаимствована у бензиновой версии GTS: спереди — диски диаметром 408 мм, сзади — 380 мм. В стандартной комплектации предусмотрены спортивная выпускная система и дифференциал PTV+ с самоблокировкой. Среди опций доступны адаптивная подвеска PASM (занижение на 10 мм) и углерод-керамические тормоза.
Несмотря на увеличение массы, динамические характеристики улучшились. Максимальная скорость осталась прежней (308 км/ч для купе и кабриолета), но разгон до 100 км/ч стал быстрее. Купе теперь достигает этой отметки за 3,5 секунды, а с опциональным пакетом Sport Chrono — за 3,3 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем раньше. Кабриолет демонстрирует аналогичные улучшения: 3,7 секунды в стандартной версии и 3,5 секунды с пакетом Sport Chrono. Разгон до 200 км/ч также улучшился: купе справляется за 11,6 секунды, кабриолет — за 12,3 секунды.
Одной из отличительных черт обновленной Carrera S стал новый передний бампер с вертикальными прорезями по бокам от площадки под номерной знак. Эти элементы могут быть окрашены как в черный, так и в цвет кузова. В остальном рестайлинг соответствует обновлениям других моделей 911.
Заказы на обновленные версии уже открыты. В Германии цена купе стартует от 155 тысяч евро, а кабриолет обойдется минимум в 169 тысяч евро.
Ранее сообщалось, что компания Porsche меняет стратегию на китайском рынке.
