В современных экономических условиях отсутствие роста цен уже можно считать своего рода скидкой. Обесценивание денег из-за инфляции делает покупку автомобиля по прошлогодней цене выгодной для покупателя, но не для продавца, считает автоэксперт.

На практике основным покупателем машин для автопроизводителей являются дилеры, которые обязаны выкупать определённое количество авто. Что произойдёт с этими авто дальше — головная боль самих дилеров. Их готовность продавать старые машины с минимальной прибылью или даже убытками зависит исключительно от финансовой устойчивости, сообщил Егор Васильев.

Новогодние скидки, о которых часто заявляют дилеры, обычно сводятся к формальным акциям. Они могут включать:

— снижение маржи;

— отказ от дополнительного оборудования;

— минимизацию прибыли.

Таким образом, скидки не всегда отражают реальное снижение стоимости автомобилей.

По оптимистичным прогнозам, объём рынка легковых автомобилей в России в 2025 году сократится до 1,2 миллиона единиц, что неизбежно усилит конкуренцию между автопроизводителями. В условиях, когда представленные автомобили имеют схожее качество и оснащение, борьба за потребителя перейдёт в финансовую сферу. —

Китайские автопроизводители вновь могут оказаться впереди благодаря своей гибкости и финансовым возможностям. Если компании начнут поддерживать дилеров финансовыми инструментами для стимулирования спроса, цены на китайские автомобили могут снизиться.

Однако такие изменения не произойдут мгновенно. Сначала рынок должен оценить динамику спроса и собственные возможности. По мнению эксперта Васильева, китайским брендам проще адаптироваться к этим условиям благодаря значительным ресурсам, которые позволяют им поддерживать своих дилеров и стимулировать продажи.

Ранее автоэксперт Денис Мигаль спрогнозировал рост цен на машины в 2025 году на 30‑50%.