В 2021 году модель Kia Rio разошлась тиражом почти 77 тысяч автомобилей, однако к 2024 году, по данным «Автостат-инфо», было зарегистрировано всего 47 новых машин этой модели. Аналогичные тенденции наблюдаются у других ранее популярных моделей:

  • Hyundai Creta — продано 53 автомобиля;
  • Hyundai Solaris — 68 штук;
  • Volkswagen Polo — 55 единиц;
  • Skoda Rapid — всего 26 машин.

Особенно показательной стала статистика декабря 2024 года: на учёт было поставлено лишь 4 автомобиля Polo и 1 Kia Rio.

На популярных платформах для продажи автомобилей эти модели также практически не встречаются. Например, на «Авто.ру» и «Авито» почти нет предложений по Hyundai Solaris и Creta 2024 года выпуска. В продаже остаются лишь единичные экземпляры с прежними шильдиками. Однако ещё можно найти кроссоверы, такие как Kia Seltos и Renault Arkana, которые собираются в России.

В 2021 году автомобили B-класса, включая Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Renault Sandero и Skoda Rapid, занимали около 20% рынка. Сегодня этот сегмент практически полностью перешёл под контроль АвтоВАЗа и китайских брендов. Модели LADA Granta и Vesta частично заменили ушедшие автомобили, но выбор доступных иномарок для таксопарков и частных покупателей существенно сократился.

Одной из немногих доступных моделей седанов в 2024 году стал Geely Emgrand, продажи которого достигли почти 12 тысяч автомобилей. Другие китайские производители, такие как Changan и Omoda, также предлагают свои седаны, но их продажи значительно уступают моделям АвтоВАЗа.

На заводе в Санкт-Петербурге начался выпуск автомобилей под брендом Solaris, которые должны были заменить Hyundai Solaris и Kia Rio. Однако их продажи в 2024 году составили всего 14 892 автомобиля, большая часть из которых приходится на седан HS.

Кроме того, компания Iran Khodro, предлагавшая бюджетные альтернативы, не смогла привлечь достаточного внимания российских покупателей. По мнению эксперта Игоря Моржаретто, автомобили этой марки не пользуются популярностью.

Сокращение доступных моделей иномарок на российском рынке оставило водителей с ограниченным выбором, особенно в сегменте недорогих автомобилей. Большую часть рынка заняли отечественные и китайские бренды, что изменило структуру автомобильного рынка в стране.