Эксперты провели краш-тест кроссовера Renault Arkana в России

Для тестовых испытаний была использована самая дешёвая версия Renault Arkana, оснащённая 1,6-литровым двигателем и 5-скоростной «механикой», а также четырьмя подушками безопасности. Правила краш-теста основывались на протоколе EuroNCAP, то есть был совершён фронтальный удар о 40%-е деформируемое перекрытие на скорости 64 км/час.

В ходе фронтального удара кроссовер Renault Arkana показал более высокую прочность силовой конструкции кузова, чем у моделей, построенных на устаревшей платформе B0 (Logan, Sandero, Duster первого поколения и Lada XRAY). Дверной проем уменьшился лишь на миллиметр против 15–20 мм у «родственников» с архитектурой B0. При этом дверь купе-кроссовера открылась легко, как и до удара.

Телескопическая рулевая колонка после удара отвела руль от водителя вперёд на 14 мм. Сварные швы на полу смогли выдержать нагрузку, поэтому никаких складок и разрывов не появилось. Подушки безопасности TRW и ремни Autoliv с преднатягом выполнили свои функции без нареканий. У манекена водителя был зафиксирован рекордно низкий для ARCAP коэффициент HIC — это интегральный критерий повреждения головы — 193 единицы.

Абсолютно неопасными во время фронтального удара отмечены нагрузки на шею и грудную клетку. Удар коленей водителя о переднюю панель и кожух рулевой колонки оказался в пределах погрешности (0,3–0,4 кН). В итоге, результат Renault Arkana составил 15,8 балла. То есть до максимально возможной оценки ARCAP в 16 баллов купе-кроссовер недотянул всего 0,2 балла. Недостающие 0,2 балла автомобиль не набрал из-за превышения показателя нагрузки на голени водителя и пассажира (индекс травмирования 0,46 вместо нормы 0,4).