С его слов, сотрудники технических автоцентров жалуются на нехватку оснащения для диагностики китайских машин и отсутствие структурированных электронных каталогов комплектующих для них.

Как следствие, и ремонт китайского автомобиля зачастую затягивается и занимает намного больше времени, чем это было бы у машин европейских, японских или корейских брендов, сообщил Алексей Подщеколдин.

Кроме того, свою «обратную сторону» имеет и практика очень частых обновлений и смен поколений китайских машин. Со слов Подщеколдина, нередки случаи, когда та или другая деталь просто не подходит на авто, потому что после обновления модели изменились места креплений либо форма детали, пишут «Известия».

Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин, при этом сообщил, что автодилеры, привозящие в РФ автомобили «экзотических» китайских брендов, порой сами не задумываются о том, как их потом будут обслуживать и ремонтировать собственники.

То же самое касается и их ликвидности на вторичном авторынке России: насколько они упадут в цене при появлении каких-то сложно разрешимых проблем, можно только догадываться, сообщил эксперт.

Ранее сообщалось, что этот совет пригодится владельцам китайских машин в РФ именно зимой.