Новая механическая трансмиссия разработана совместно с дружественным поставщиком и отличается высокой надежностью. Она способна выдерживать крутящий момент до 220 Нм, что с запасом покрывает характеристики двигателя 1,8 EVO, с которым агрегатируется.

Благодаря передовым технологиям производства валов и шестерен, новая КПП обеспечивает низкий уровень шума и вибрации. Все передачи, включая заднюю, оснащены синхронизаторами, а для первой и второй ступеней используются 3-конусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, обеспечивающим повышенную износостойкость. Такая конструкция делает процесс переключения плавным и четким.

Передаточные числа 6-ступенчатой механики были тщательно подобраны для обеспечения уверенного и экономичного движения, а также динамичного и плавного ускорения.

Для установки новой трансмиссии на LADA Vesta была проведена комплексная адаптация, включающая доработку первичного вала, картера сцепления и механизмов выбора передач. Улучшения коснулись и тросового привода, что позволило оптимизировать усилия при переключении. Кроме того, трансмиссия адаптирована к работе с российским трансмиссионным маслом Rosneft, которое сохраняет свои свойства при низких температурах.

Новая связка мотора 1,8 EVO и 6-ступенчатой «механики» прошла полный цикл испытаний, включая лабораторные и дорожные тесты. В рамках программы испытаний было изготовлено 50 прототипов, которые прошли суммарно 300 тыс. км на стенде и 150 тыс. км в реальных условиях по дорогам.

6-ступенчатая механическая трансмиссия будет устанавливаться на все кузовные версии LADA Vesta. В дальнейшем планируется внедрение этой КПП и на другие модели LADA. Официальные сроки начала продаж автомобилей с новой коробкой передач, а также цены и доступные комплектации будут объявлены позже.