Шестиступенчатая механическая коробка передач производится «дружественным поставщиком» и рассчитана на передачу крутящего момента до 220 Нм. Для улучшения работы системы был доработан тросовый привод переключения передач, что должно повысить комфорт при эксплуатации.
По мнению Васильева, появление новой механической трансмиссии — скорее вынужденная мера, чем технологический прорыв. В мировом автопроме механика постепенно уходит в прошлое, уступая место автоматическим коробкам, роботизированным трансмиссиям и вариаторам. Электронные системы управления передачами позволяют оптимизировать расход топлива, снизить выбросы и адаптировать отклик автомобиля на педаль газа, что делает вождение более удобным.
Внедрение шестиступенчатой «механики» в Lada Vesta направлено на повышение экономичности и улучшение динамики атмосферного двигателя. Однако увеличенное количество передач усложняет процесс вождения, так как водителю придется чаще переключаться, особенно в городском трафике. В отличие от «умных» трансмиссий, выбор передачи полностью ложится на плечи водителя, что не всегда удобно.
Эксперт рассказал «Прайму», что АвтоВАЗу было необходимо модернизировать свои трансмиссии, чтобы конкурировать с китайскими брендами, массово оснащенными турбомоторами и современными коробками передач. Однако, по его мнению, такие изменения должны были произойти значительно раньше.
Если новая шестиступенчатая механика в будущем станет основой для роботизированной коробки передач, это можно считать шагом в верном направлении. В противном случае, отечественным автомобилям будет сложно выдерживать конкуренцию с более технологичными моделями иностранных производителей, подытожил эксперт.
Ранее стал известен список оснащения Lada Iskra в повышенной комплектации.
