Дебютировал обновлённый электрокроссовер BMW iX

После рестайлинга флагманский электрический кроссовер BMW iX получил обновленный дизайн, модернизированные технические характеристики и расширенный список доступных опций. Обновления затронули светотехнику, бамперы и решетку радиатора, которая теперь доступна с контурной подсветкой. В палитре кузовных оттенков появились шесть новых цветов, а для модели впервые стали доступны 23-дюймовые колесные диски. Кроме того, в младших комплектациях появились спортивные пакеты M Sport и M Sport Pro, которые ранее предлагались только для старших версий.

Внешние размеры обновленного BMW iX незначительно изменились по сравнению с моделью 2021 года. Кроссовер стал на 12 миллиметров длиннее, на 3 миллиметра шире и на 1 миллиметр ниже, но при этом сохранил прежнюю колесную базу длиной три метра.

Как и до рестайлинга, BMW iX будет доступен в трех версиях, но они получили увеличенные числовые индексы и улучшенные характеристики. Начальная модификация iX xDrive45 пришла на смену xDrive40 и теперь развивает 408 лошадиных сил вместо 326. Крутящий момент вырос с 650 до 700 ньютон-метров, а емкость аккумулятора увеличилась с 71 до 94,8 киловатт-часа, что позволило повысить запас хода до 602 километров. Улучшенные характеристики также отразились на динамике — теперь разгон до 100 километров в час занимает 5,1 секунды вместо 6,1.

Средняя версия iX xDrive50 была переименована в iX xDrive60. В этой модификации мощность двухмоторной силовой установки выросла с 523 до 544 лошадиных сил, а полезная емкость аккумулятора увеличилась до 109,1 киловатт-часа. Это позволило увеличить дальность хода с 630 до 701 километра, что делает iX первым электрическим BMW, преодолевшим этот показатель.

Топовая версия BMW iX M60 сменила название на iX M70 xDrive и теперь развивает 659 лошадиных сил вместо 619, сохранив при этом максимальный крутящий момент в 1100 ньютон-метров в спортивном режиме. Аккумуляторная батарея получила небольшие улучшения, увеличив запас хода с 566 до 600 километров. Динамические показатели остались без изменений: разгон до 100 километров в час занимает 3,8 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 километров в час.

В компании BMW заявили, что после рестайлинга кроссовер стал экономичнее, сократив потребление энергии на пробег до 8 процентов. Достичь этого удалось благодаря усовершенствованной силовой электронике, новым инверторам и подшипникам электромоторов, а также использованию теплового насоса для подогрева батареи в холодное время года.

Спортивные пакеты M Sport и M Sport Pro включают расширенный список опций, ранее доступных только для топовых версий. Среди них — спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, кожаный руль, двухцветная отделка приборной панели, контрастная обивка потолка, алюминиевые педали и глянцевая отделка центральной консоли. В топовой версии BMW iX M70 xDrive этот набор опций теперь входит в стандартное оснащение.

После рестайлинга базовая версия BMW iX xDrive45 подорожала на 6200 евро и теперь стоит 83 500 евро. Однако две старшие версии стали значительно доступнее. BMW iX xDrive60 подешевел на 8000 евро и теперь стоит 99 900 евро, а флагманский BMW iX M70 xDrive подешевел сразу на 18 200 евро и теперь обойдется покупателям в 124 900 евро.

Таким образом, обновленный BMW iX стал мощнее, экономичнее и технологичнее, получив увеличенный запас хода и улучшенные спортивные версии, при этом две старшие модификации стали дешевле.

Ранее сообщалось, что ателье Manhart представило BMW M240i, которое мощнее M2.