Сегодня технические сложности отошли на второй план, а автомобиль для большинства стал обыденным предметом. Однако многие владельцы по-прежнему не используют свои машины постоянно, оставляя их без движения на недели и даже месяцы. Возникает вопрос: нужно ли периодически запускать двигатель во время длительного простоя? Об этом рассказал эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин.

С точки зрения технических нюансов, работа мотора на холостых оборотах может привести к образованию нагара, особенно в изношенных двигателях. Однако куда более серьезной проблемой становится состояние аккумулятора. Он разряжается даже без нагрузки, а при долгом простое может полностью потерять заряд, что сделает запуск двигателя невозможным.

Методы предотвращения разряда зависят от возраста и конструкции автомобиля. Владельцы старых «Москвичей» и »Жигулей» традиционно отключали аккумулятор от бортовой сети, что помогало избежать лишнего разряда. Некоторые и вовсе забирали батарею домой, чтобы периодически заряжать ее в тепле. В холодных гаражах это было сложнее, так как аккумулятор плохо воспринимает заряд при низких температурах. В крайних случаях после зимнего простоя машину можно было завести с помощью пусковой рукоятки.

В более современных автомобилях отключение АКБ может привести к сбросу настроек бортового компьютера, часов и радиоприемника. В некоторых моделях это вызывает срабатывание сигнализации, и не каждый владелец знает, как ее отключить. В отдельных автомобилях предусмотрены две аккумуляторные батареи: основная для питания бортовых систем и дополнительная, отвечающая за сохранение настроек.

В самых технологичных моделях отключение аккумулятора может привести к блокировке контроллера управления двигателем, который воспримет это как попытку вмешательства. Восстановить его работу без помощи официальных дилеров, ушедших с российского рынка, крайне сложно.

Оптимальным решением проблемы являются устройства для подзарядки аккумулятора. Они позволяют поддерживать его в рабочем состоянии, не снимая с автомобиля. Альтернативный вариант — периодически заводить двигатель, чтобы генератор пополнял заряд батареи. В современных автомобилях 10–15 минут работы на холостых оборотах в период потепления обычно достаточно для поддержания заряда. Впрочем, этой зимой морозы в средней полосе России не стали серьезной проблемой.

Ранее сообщалось, какие проблемы может вызвать непрогретый двигатель автомобиля.