Специалист отметил, что современное моторное масло обычно имеет темный оттенок, так как в его составе содержится богатый пакет функциональных присадок, который составляет не менее 10% общего объема продукта. А в маслах для форсированной и тяжелонагруженной техники пакет присадок может составлять до 24% от объема. Компоненты, входящие в пакет присадок, обычно имеют оттенки в диапазоне от светло- до темно-коричневого. При этом, интересно, что присадки от топовых мировых производителей зачастую имеют наиболее темную цветовую палитру.

Именно поэтому современные моторные масла имеют более темный цвет, чем продукты предыдущих поколений, даже если для их производства используются наиболее технологичные полностью синтетическое базовые масла, созданные по технологии PAO или GTL. После смешения с пакетом присадок масло чаще всего окрашивается в тона от светло желтого до темно-коричневого.

Поэтому оттенок свежего масла сам по себе мало о чем нам скажет, за исключением экстремальных вариантов, когда масло почти прозрачное, в этом случае можно заподозрить недостаточный пакет функциональных присадок, либо практически черное.

При этом, гораздо важнее обращать внимание не на цвет моторного масла, а на его прозрачность, продолжил Артем Чальцев. Если оно темное, однородное и идеально прозрачное, значит перед нами качественно отфильтрованный и технически правильно смешанный продукт. Но если масло мутное и через него плохо проходит свет, налицо нарушение технологического процесса при производстве. Чаще всего так бывает, если базовое масло плохо отфильтровано, перегрето или окислено. Заливать такое в ДВС эксперт не рекомендует.

Стоит отдельно оговорить, что некоторые производители добавляют в свои продукты опалесцирующие красители для облегчения поиска утечки и защиты от подделки, что всегда указывается на упаковке. Чаще всего производители выбирают красный, синий или зеленый красители. Естественно, что если масло окрашено специально, то в этом нет никакой проблемы. Но если на свету оно «нештатно» меняет оттенок на зеленый или синий, это может говорить о недостаточной степени очистки масла, резюмировал Артем Чальцев.