Статистика подтверждает, что бензиновые и дизельные автомобили по-прежнему составляют основную часть продаж немецкого бренда. Из 2 200 177 автомобилей, проданных BMW в прошлом году, только 368 523 были полностью электрическими. Остальные 1,83 миллиона машин — это либо чистые ДВС, либо гибриды.

Член правления BMW Йохен Голлер в интервью The Financial Times заявил накануне, что компания продолжит вкладываться в развитие бензиновых и дизельных двигателей, поскольку переход к электромобилям — это сложный и долгий процесс. По его словам, считать электрификацию единственным путем развития было бы наивно, так как этот процесс похож скорее на «американские горки», чем на прямую дорогу.

Йохен Голлер также подчеркнул, что BMW осознает важность выбора для своих клиентов. Подход «Power of Choice» (сила выбора) означает, что компания предлагает различные силовые агрегаты для одной и той же модели. Например, такие автомобили, как X1 и 5 Series, могут быть оснащены бензиновым, дизельным, гибридным или полностью электрическим силовыми установками, что позволяет покупателям выбрать оптимальный вариант.

Хотя V12 уже давно снят с производства, компания не собирается отказываться от V8. Глава отдела исследований и разработок Франк Вебер отметил, что клиенты из США и Ближнего Востока не готовы перейти на рядные шестицилиндровые моторы, поэтому в будущих поколениях X5, X6 и X7 останутся восьмицилиндровые двигатели.

Кроме того, несмотря на снижение спроса на дизельные двигатели в Европе, BMW не планирует полностью их исключать. По словам Франка Вебера, пока существует стабильный спрос, бренд будет продолжать выпуск дизельных моделей, хотя ужесточение экологических норм может и ограничить количество доступных вариантов.

BMW не отказывается от электрификации, но при этом сохраняет бензиновые и дизельные двигатели в своем модельном ряду. Компания продолжает развивать ДВС и гибридные технологии, а также предлагает клиентам широкий выбор силовых установок. Ожидается, что двигатели V8 останутся в крупных кроссоверах, а дизельные моторы продолжат выпускаться, пока сохраняется спрос. Таким образом, BMW придерживается стратегии гибкости, адаптируясь к разным рынкам и потребностям клиентов.

Накануне BMW представила самую экстремальную версию универсала M3 — CS Touring. Новинка получила более мощный двигатель, усиленный кузов и специальные настройки для трека.